Environmental sounding :




يوضح هذا المصطلح الخط الاحمر في الشكل ( 2 ) ، حيث يمثل درجة الحرارة الفعلية لطبقات الجو التي يعبرها البالون.


Dewpoint plot :


يوضح هذا المصطلح الخط الازرق في الشكل ( 2 ) ، حيث يمثل درجة حرارة الندى للمسار الذي يقطعه البالون.


Parcel lapse rate :


يمثلها الخط الاسود الرفيع في الشكل ( 2 ) ، ويوضح درجة الحرارة التي سيملكها طرد الهواء الصاعد ، ويتبع هذا الخط مسار خطوط الهواء الجاف أو المشبع حسب محتواه من بخار الماء عند درجة حرارة معينة .


هذا الخط يكتسب أهمية سنقف عليها لاحقا.







يوضح الشكل الأول مؤشرات البالون لاحوال الطقس وحالة عدم الاستقرار الجوي ، ويجب على المتنبئ ألا يهملها لأن كل منها له مدلوله الخاص .


يوضح الشكل الثاني شدة واتجاه الرياح في طبقات الجو ، مع مثال لفهم الرمز الخاص بالرياح .


مفاهيم ومؤشرات مهمة :


Dew Point :




درجة حرارة الندى هي الدرجة التي يجب أن يصل إليها الهواء حتى يتشبع. من المعلوم أنه بالامكان إيصال الهواء إلى مرحلة التشبع إما بزيادة محتواه من بخار الماء مباشرة ، أو تبريده حتى يتقلص حجمه إلى القدر الذي لا يستطيع معه تحمل بخار الماء بداخله وتبدء عملية التكثيف .






Lifting Condensation Level (LCL ) :


يمثل هذا المصطلح ( الواضح في الشكل السابق ) مستوى الارتفاع الذي سيصبح فيه الهواء مشبعا أدباتيا ، بمعنى آخر ارتفاع قاعدة السحب


يتم الحصول عليه عن طريق تحديد درجة الحرارة ودرجة حرارة الندى والذي غالبا ما يكون عند السطح ، ثم يتم اتخاذ مسار الخطوط لل


Mixing ratio


انطلاقا من خط درجة حرارة الندى ، وبنفس الطريقة يتم مد خط آخر انطلاقا من درجة


الحرارة ليوازي خط


Dry adiabats


نقطة تقاطع الخطين هي نقطة تكاثف بخار الماء LCL .




Level of Free Convection (LFC):


عند هذا المستوى ( الواضح في الشكل السابق ) ستصبح كثافة الهواء الصاعد أقل من الهواء المحيط (درجة حرارته أكبر ) ويصبح قادرا على الارتفاع تحت تأثير "الحمل الحراري" ، حتى عند غياب أي عوامل رفع أخرى .






Convection Temperature




هي درجة الحرارة التي يجب أن يصل إليها الهواء السطحي نتيجة الطاقة الحرارية لاشعة الشمس حتى يحدث الحمل الحراري وتتشكل السحب .




Mixing Ratio


يعرف بأنه نسبة وزن بخار الماء في حجم معين من الهواء إلى وزن الهواء الجاف لنفس الحجم
الوحدة المستخدمة لهذا المصطلح هي غم/كجم .









EL :


هو أعلى مستوى تصله العاصفة الرعدية و الذي تتساوى فيه كثافة الهواء الصاعد مع الهواء المحيط ، حيث تتساوى درجة حرارة الهواء الصاعد مع الأخرى عند هذا الارتفاع ، كما يتضح من الشكل السابق.








CAPE
Convective Available Potential Energy.




يعتبر هذا العامل مقياس لمقدار الطاقة الكامنة المتوفرة للحمل الحراري وشدة الارتفاع الرأسي ، وتقاس كمية الطاقة بالوحدة (جول/كجم) .


تمثلها المساحة باللون الأزرق في الشكل الاول .


CINH


هذا المعطى من المخطط يمثله الشكل ( 2 ) ، ويعبر عن مقدار الطاقة اللازمة لرفع طرد الهواء الصاعد عندما يكون المحيط يمتلك درجة حرارة أكبر منه ، هذه القيمة تتناسب عكسيا مع الاستقرار الجوي ، كلما زادت القيمة قلة فرصة تشكل الغيوم ومظاهر عدم الاستقرار .


Lifted Index


أحد مؤشرات عدم الاستقرار في الغلاف الجوي ، ويحسب عن طريق طرح درجة حرار الهواء الصاعد على مستوى 500 ميللبار من درجة الحرارة المتحصل عليها من البالون على نفس المستوى .
ببساطة ، تظهر مدى الفارق بين درجة حرارة الهواء الصاعد والمحيط الذي يعبره عند المستوى 500 ملليبار ، وبالتالي سيرتفع الهواء الى الاعلى أو سينزل بشدة تتناسب مع قدر الفارق.


LI= Tc(500mb) - Tp(500mb)




K INDEX :


هذا المؤشر يكتسب أهمية لعلاقته باحتمالية تكون العواصف الرعدية ، وكما يبدو من المعادلة ، فأنه يتم الاخذ في الاعتبار ، ثلاث مستويات من الارتفاع ، ويتم الاعتماد في تحصيل قيمة المؤشر أيضا على درجة التباين في درجة الحرارة ونسبة الرطوبة.


K = (T850 - T500) + [Td850 - (T700 - Td700)]




طريقة الاستفادة من معطيات المخطط في التنبؤات الجوية